- La Hidrodinamica
Debemos tener en cuenta que la hidrodinámica del convertidor sólo puede transmitir un par de giro en caso de diferencia en el número de revoluciones entre bomba y turbina. De manera que si durante la marcha se ha igualado el número de revoluciones en bomba y turbina, entrará en funcionamiento un acoplamiento de transición que se accionara hidráulicamente por la caja de cambios. El resbalamiento se elimina por lo que desaparece la pérdida de potencia y, como consecuencia se reduce el consumo de combustible. El innovador amortiguador de LuK garantiza el rápido acoplamiento y con ello un consumo rentable.
- Movimiento circular
Nuestro convertidor desarrolla un movimiento de giro, ya que se tienen diferentes parametros como:
- Eje de giro: es la línea recta alrededor de la cual se realiza la rotación, este eje puede permanecer fijo o variar con el tiempo pero para cada instante concreto es el eje de la rotación (considerando en este caso una variación infinitesimal o diferencial de tiempo). El eje de giro define un punto llamado centro de giro de la trayectoria descrita (O).
- Velocidad angular: es la variación del desplazamiento angular por unidad de tiempo (omega minúscula,
). - Velocidad tangencial (v).
- Aceleración angular: es la variación de la velocidad angular por unidad de tiempo (alfa minúscula,
).
- Momento de inercia (I): es una cualidad de los cuerpos que depende de su forma y de la distribución de su masa y que resulta de multiplicar una porción concreta de la masa por la distancia que la separa al eje de giro.
- Momento de fuerza (M): o par motor es la fuerza aplicada por la distancia al eje de giro (es el equivalente a la fuerza agente del movimiento que cambia el estado de un movimiento rectilíneo).
- Dinamica de fluidos
En esta parte sabemos que hay un fluido que es el aceite en nuestro convertidor donde una de susu funciones es proteger al convertidor, y a traves de la dinamica de fluidos podemos estudiar su viscocidad, movimiento rotacional, densidad y otras propiedades.
En el grafico observamos el flujo de aceite dentro del convertidor de par y el funcionamiento de sus partes.
